2014年5月10日，習近平總書記考察鄭州國際陸港時指出：“希望建成連通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐，為絲綢之路經濟帶建設多作貢獻。”這份囑托，為中原大地架起了一條連接世界的“新絲路”，也為無數河南青年提供了施展才華的廣闊舞臺。

　　圖為鄭歐國際鐵路貨運班列開通發車場景。 何青 翻拍

　　破壁西行，鋪就通途

　　“語言不通，就借助翻譯軟件；政策不明，就多方求證。”2013年，剛參加工作的王京見證了河南首趟中歐班列的啟程。班列發展初期，打通出境口岸是關鍵。王京主動請纓，遠赴二連浩特。在零下30度的嚴寒中，他穿梭于中蒙雙方海關、鐵路部門之間，最終促成合作方案。

　　首趟班列即將出境時，突遇單證問題可能被滯留。王京立刻奔赴現場，連夜核對數據、修改文件，確保了班列順利通關。正是一位位像王京一樣甘于奉獻的青年，河南中歐班列的“朋友圈”不斷擴大，如今已連接25個國家，覆蓋9大口岸，從“連點成線”到“織線成網”，跑出了令世界驚嘆的“河南加速度”。

　　圖為中歐班列（鄭州）的列車駛出蒙古口岸場景。 何青 翻拍

　　鏈接萬邦，贏得信賴

　　通道打通后，如何贏得國際市場的信任，成為擺在青年業務員趙怡斐面前的新課題。2016年，剛加入歐洲業務部的她，背著宣傳冊跑遍了德國、意大利、波蘭等國的物流園區。“中國的火車能開到歐洲？這不可能！”

　　面對一次次的質疑甚至被誤解為“騙子”，趙怡斐沒有氣餒。在與意大利客戶Mario的溝通中，她不分晝夜地解答對方關于時效、成本的每一個疑問。最終，她的真誠與專業打動了Mario，換來了第一筆試單。當貨物安全準時運抵意大利，電話那頭傳來Mario驚喜的聲音時，趙怡斐熱淚盈眶。如今，Mario已從最初的嘗試者，變成了班列堅定的“代言人”，而像他一樣的班列“同行者”也越來越多。

　　圖為中歐班列（鄭州）運行示意圖。 何青 翻拍

　　運貿產融，絲路長風

　　如果說暢通物流是基礎，那么以運帶貿、以貿促產，則是中歐班列（鄭州）服務高質量發展的關鍵。“為了拿下優質供應商，我曾在零下20℃的白俄鄉下冒雪掃樓，也曾拖著22公斤樣品在柏林石子路上疾走。”國際貿易部青年員工齊瑞博和張爽用腳步丈量著亞歐市場。她們把手機鎖屏改成北京、漢堡、明斯克三國時鐘，只為不錯過任何一個商機。

　　正是這份執著，讓中歐班列（鄭州）成為進口歐洲液態奶最大的平臺。飛馳的班列，不僅是運輸通道，更是產業發展的助推器。宇通客車、風神輪胎等“河南制造”搭乘班列走向世界；信陽毛尖、南陽香菇等“河南味道”香飄絲路；歐洲的牛奶、啤酒也通過班列走進中國百姓的餐桌，成為“運貿產”一體化發展的生動縮影。

　　如今，中歐班列（鄭州）已累計開行超15000列，服務全球客戶逾8000家，業務遍布40多個國家140多個城市。一代代青年建設者們，正用自己的青春與汗水，將“小我”融入“大我”，在推動河南打造內陸開放新高地、實行高水平對外開放的征程中，書寫著無愧于時代的青春華章。