6月的中原大地，室外溫度最高接近40攝氏度。作為中原地區(qū)重要的鐵路貨運交通樞紐，鄭州北站日均辦理車數(shù)超2.5萬輛。編組場內(nèi)，一列列裝載著玉米、小麥、大豆的車輛整齊排列在一起，它們經(jīng)過編組后重新集結(jié)，等待開行。

　　平均每3分鐘，就有一列載有糧食、化肥、種子等重點物資的列車從鄭州北站到達、出發(fā)，源源不斷地將貨物發(fā)往山東、湖北、湖南等地。

　　“27057次列車，下發(fā)場14道準備開車，注意隔離限制。”11時，在鄭州北站調(diào)度指揮中心，值班站長杜斌正通過綜合自動化系統(tǒng)布置著調(diào)車作業(yè)計劃。為了能迅速準確地從全站3000余輛停留車輛里挑出裝有糧食、化肥、種子等農(nóng)用物資的車輛，值班站長和車站調(diào)度員會根據(jù)系統(tǒng)里顯示的車型、貨物種類、始發(fā)站等信息，按照貨物品名、去向等進行計劃編制，讓裝載夏糧的列車到達、解體、編組、出發(fā)作業(yè)銜接有序，保障夏糧運輸“高速路”暢通。

　　連日的高溫天氣下，鄭州北站不僅承擔著夏糧運輸?shù)闹厝危€要考慮室外調(diào)車作業(yè)人員的防暑降溫工作，每一個作業(yè)環(huán)節(jié)都要保證安全高效。

　　根據(jù)標準，一趟列車從編組完成到發(fā)出需要60分鐘左右。如何在提高重點物資運輸效率的同時，確保室外人員作業(yè)時避開高溫峰值時段，車站調(diào)度員發(fā)揮著重要作用。

　　“作為作業(yè)計劃的制定者，車站調(diào)度員會通過綜合運用‘技術作業(yè)達標評價系統(tǒng)’，打通機務、車務、車輛三大鐵路系統(tǒng)中各個環(huán)節(jié)的堵點，對運輸生產(chǎn)中的即時數(shù)據(jù)進行分析研判，進而更科學合理地下達調(diào)車作業(yè)計劃，努力將現(xiàn)場作業(yè)時間壓縮到30分鐘以內(nèi)。”杜斌說。

　　“外出作業(yè)時礦泉水帶兩瓶。”進行作業(yè)前，鄭州北站調(diào)車長劉國棟對調(diào)車組成員說。做好高溫天氣下室外作業(yè)人員防暑保障工作，鄭州北站為職工準備了西瓜、雪糕、藿香正氣水等防暑物資。

　　為防止糧食運輸途中撒漏，鄭州北站貨檢部門還會利用貨檢作業(yè)管控系統(tǒng)，通過視頻監(jiān)控的方式，對列車頂部、兩側(cè)等重點部位進行檢查，防止篷布出現(xiàn)破損，并安排作業(yè)人員到現(xiàn)場逐一核對，確保車體有效加固。

　　據(jù)悉，6月以來，鄭州北站已累計發(fā)運夏糧等重點物資超1.8萬輛。“通過科學調(diào)度、高效編組等方式，我們將全力打好夏糧運輸攻堅戰(zhàn)，保障每一趟列車暢通運行，讓‘中原糧倉’的豐收成果通過鐵路運輸?shù)?lsquo;高速路’更快、更好地惠及全國百姓。”鄭州北站站長王衛(wèi)華說。

　　（新華社記者 翟濯）